Opis realizacji
Diesel BMW o pojemności 3.0 to jedna z najlepszych jednostek tego typu na rynku. Niestety, jak każdy diesel po około 200 tysiącach kilometrów zaczynają się problemy z filtrem cząstek stałych. Żeby zapobiec ewentualnym dalszym usterkom warto go usunąć.
W tym modelu mechanicznie wyjmujemy tylko wkład filtra pozostawiając katalizator w aucie. Z oryginalnej puszki wykonujemy atrapę, dzięki czemu nie widać żadnych zmian po modyfikacji. Również wszystkie czujniki związane z DPF pozostają na swoim miejscu.
Ostatnim etapem jest elektroniczne wyłączenie procedury wypalania. Nie zakładamy żadnych emulatorów lub innych zewnętrznych urządzeń, tylko modyfikujemy program w sterowniku silnika. Tylko takie rozwiązanie daje 100% pewność, że problem z filtrem cząstek stałych nigdy już nie wróci.
Udostępnij
