Opis realizacji
Kolejnym autem, które do nas trafiło z zapchanym filtrem cząstek stałych była Fabia drugiej generacji z jednostką 1.6 TDI CR o mocy 105 KM. W tych silnikach problem z DPFem potrafi pojawić się już przy 150 tysiącach kilometrów, dlatego warto zastanowić się nad jego usunięciem.
Po mechanicznym wyjęciu wkładu i wykonaniu atrapy oraz wyłączeniu procedury wypalania w sterowniku silnika (siemens PCR2.1) problem znika na zawsze. Z zewnątrz nie widać żadnych śladów modernizacji, dzięki czemu nie będzie problemów przy przeglądach.
Udostępnij
