Opis realizacji
Tym razem z zapchanym filtrem cząstek stałych trafił do nas Passat B5 z dość rzadko spotykanym w tym modelu silnikiem 2.0 TDI o mocy 136 KM. Filtr w tym modelu znajduje się pod podłogą, dzięki czemu dostęp jest do niego łatwy (w przeciwieństwie do nowych 2.0 TDI, gdzie znajduje się w komorze silnika).
Po mechanicznym usunięciu wkładu filtra, wykonaniu atrapy i ponownym montażu wszystkiego w aucie zajęliśmy się elektroniką. W komputerze silnika (tzw. ECU) wyłączyliśmy proces wypalania i pełną obsługę filtra cząstek stałych. Dzięki temu Passat będzie jeździł normalnie po usunięciu DPF.
Udostępnij
