Opis realizacji
Opisywane Yeti ledwo do nas przyjechało o własnych siłach. Auto znajdowało się w trybie serwisowym. Okazało się, że problem jest z filtrem DPF, który zapchał się najprawdopodobniej przez nieszczelny zawór EGR. Dodatkowym problemem okazał się również zawór sterujący regulacją ciśnienia doładowania.
Po wymianie zaworu na nowy, usunięciu filtra cząstek stałych i zaślepieniu zaworu EGR zajęliśmy się elektroniką. Wyłączyliśmy obsługę DPF i EGR w sterowniku, a następnie zajęliśmy się strojeniem auta. Dzięki naszej modyfikacji Yeti uzyskuje teraz 181 KM i 374 Nm.
Udostępnij
