Opis realizacji
W dieslach Subaru problem z filtrem DPF pojawia się przy około 160 tys. km. Wymiana na nowy kosztuje krocie, regeneracja filtra jest bez sensu, ponieważ przynosi efekt tylko na kilka tysięcy kilometrów. Najtańszym w perspektywie czasu rozwiązaniem jest jego trwałe usunięcie.
Najpierw wyjmujemy puszkę z filtrem, wyjmujemy wkład, wykonujemy atrapę i całość ponownie montujemy w aucie (katalizatora nie ruszamy). Wszystkie sondy oraz cała wiązka zostaje na swoim miejscu dzięki czemu zewnętrznie nie ma żadnego śladu modyfikacji.
Aby całość działała poprawnie przeprogramowujemy sterownik silnika tak, aby procedura obsługi filtra DPF była wyłączona.
Udostępnij
